Opel F17 Şanzıman (Z=18) mahruti dişlisi, motor torkunun diferansiyel ayna dişlisine aktarıldığı ana pinyon milini temsil eder. 18 dişli yapısı ve 27mm'lik yatak oturma çapı ile F17 şanzıman ailesinin orta-yüksek torklu varyasyonları için optimize edilmiştir. Teknolojik yapısı, pürüzsüz vites geçişleri ve sessiz bir diferansiyel çalışması sağlamak amacıyla yüksek hassasiyetli taşlama teknikleriyle şekillendirilmiş helisel diş geometrisine sahiptir.

Ünitenin tork direnci, Opel’in Ecotec motor serisinin sunduğu dinamik yük değişimlerini sönümlemek üzere derin daldırma sementasyon ve ısıl işlem süreçlerinden geçirilmiş sementasyon çeliğinden elde edilmiştir. Bu özel ısıl işlem, dişli yüzeyinin aşınmaya karşı direncini artırırken (HRC 60+), mil çekirdeğinin darbe emici özelliğini korur. 27mm çapındaki yatak yüzeyi, rulman aşınmalarını minimize etmek için süper-finisaj yöntemiyle işlenerek yüzey sürtünme katsayısı en düşük seviyeye çekilmiştir.

Tarihsel olarak Opel Astra G/H ve Vectra B/C modellerinin sürüş karakteristiklerini belirleyen F17 şanzıman yapısında, mahruti dişlisi sistemin en çok yük altındaki parçasıdır. Z=18 diş sayısı, yakıt ekonomisi ile ara hızlanma dengesini sağlayan ideal tahrik oranını sunar. Bu pinyon dişlisinin yenilenmesi; özellikle 100 km/s hızın üzerindeki diferansiyel ötme seslerini, kalkışlardaki vuruntu hissini ve yüksek kilometreli araçlarda görülen şanzıman içi uğultuları tamamen ortadan kaldırarak aracın aktarma organlarını orijinal sessizliğine kavuşturur.

Teknik Ölçüler

Uyum Kimliği