Peugeot Boxer 2.2 HDi (20GP15) ayna mahruti seti, ticari taşımacılığın gerektirdiği yüksek tork ve sürekli yüklenme koşulları altında çalışmak üzere 20MnCr5 sementasyon çeliğinden imal edilmiştir. 13 dişli mahruti mili ve 68 dişli ayna dişlisinin kombinasyonu, 5.23 nihai tahvil oranı sunarak aracın yüklü kalkış performansını maksimize ederken şanzıman üzerindeki termal yükü minimize eder. Bu set, özellikle rampada kalkış ve ağır tonajlı sürüşlerde diferansiyel ünitesinin yapısal bütünlüğünü korumak için tasarlanmıştır.

Teknolojik altyapısı, dişli yüzeylerinin bilgisayar kontrollü ısıl işlem (PLC-controlled quenching) süreçlerinden geçirilerek 62 HRC yüzey sertliğine ulaştırılmasına dayanır. Diş profilleri, şanzıman gürültüsünü (whining noise) önlemek adına lazer hassasiyetli taşlama (Lapping finish) işlemine tabi tutulmuştur. Bu sayede ayna ve mahruti dişlileri arasındaki temas alanı (contact pattern) kusursuz hale getirilerek metal yorgunluğuna bağlı diş kırılmalarının önüne geçilmiştir.

Tarihsel olarak Boxer 2.2 HDi serilerinde diferansiyel arızaları, genellikle yanlış dişli eşleşmesi veya rulman boşluklarından kaynaklanan yüzey aşınmaları ile başlar. 20GP15 referanslı bu takım, fabrikasyon olarak birbiriyle eşleştirilmiş (Matched Pair) olarak gelir. Bu durum, montaj sonrasında dişlilerin birbirine rodaj gerektirmeden tam uyumla oturmasını sağlayarak hem yakıt ekonomisine katkıda bulunur hem de aktarma organlarının ömrünü uzatır.